A Fenatran, que ocorre esta semana em São Paulo, foi o palco que a XCMG escolheu para a estreia mundial do Hanjing, seu novo caminhão-trator 100% elétrico e com recarga rápida. Principal novidade da marca no evento, o modelo 4×2 foi desenvolvido para operações de média e longa distância, como o transporte expresso de cargas, e também para rotas que conectam centros logísticos e terminais portuários. O cavalo-mecânico tem Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 42 toneladas e velocidade máxima de 90 km/h.
O Hanjing combina dois motores Bosch, eixo motriz elétrico integrado e arquitetura de alta tensão de 800 volts. O conjunto entrega potência nominal de 557 cv e potência máxima de 720 cv. Uma unidade de controle veicular desenvolvida pela XCMG coordena os sistemas do caminhão, que também incorpora gerenciamento térmico e uma nova arquitetura elétrica e eletrônica.
A configuração apresentada no Brasil utiliza uma bateria CATL de 612,3 kWh, instalada na parte inferior do veículo. A autonomia divulgada pela XCMG é de até 460 quilômetros, medida a uma velocidade constante de 70 km/h e com a bateria utilizada até atingir 10% de carga. Na operação, a distância percorrida entre recargas varia conforme o peso transportado, o relevo, a velocidade e as condições da rota.
Recarga de 20% a 80% em cerca de 20 minutos em teste
O Hanjing admite recarga em corrente contínua pelos padrões CCS2 e MCS (Megawatt Charging System). Voltado a veículos comerciais com baterias de grande capacidade, o MCS permite trabalhar com potências na faixa de megawatt quando há infraestrutura compatível.
Em um ensaio de recarga nessa faixa de potência, a XCMG registrou 19 minutos para elevar o nível da bateria de 20% a 80%, com corrente máxima superior a 1.400 amperes e potência de pico acima de 1,12 MW. A apresentação técnica da configuração rodoviária indica também uma referência de 29 minutos para a mesma faixa de carga. A duração da parada depende da potência disponível na estação e das condições da bateria ao iniciar a recarga.
