Redação – 05.02.2024 – Equipamento avança até a quinta estação de escavação no sentido sul, em direção à estação São Joaquim
O projeto da Linha 6-Laranja de metrô de São Paulo, sob a liderança da concessionária Linha Uni e da construtora Acciona, vem ganhando forma no subterrâneo paulista. A tuneladora sul, chamada de Maria Leopoldina, chegou à Estação PUC-Cardoso de Almeida, a sua quinta estação, nesta quarta-feira, dia 31. Com esta chegada em PUC, já são sete estações conectadas da Linha 6, metade das escavações planejadas para o sentido sul.
O tatuzão, cujo diâmetro é 10,61 metros e pesa 2 mil toneladas, vai permitir a junção da estação PUC-Cardoso de Almeida com outros poços de ventilação e paradas da Linha-6 Laranja e, assim, continuar seu trajeto pelo trecho sul até o próximo ponto na Estação FAAP-Pacaembu.
Para a operação do equipamento e apoio são necessárias, aproximadamente, 50 pessoas, divididas em três turnos de trabalho. A máquina conta com refeitório, cabine de enfermagem, esteira rolante para a retirada do material escavado, além de cabine de comando e equipamentos auxiliares.
Para chegar à estação PUC-Cardoso de Almeida, a tuneladora já avançou subterraneamente por 4.573 metros e permitiu a instalação de aproximadamente 2.149 anéis. A Maria Leopoldina segue perfurando e ainda irá abranger mais cinco estações até o destino final, a futura estação São Joaquim.
No total, a Linha 6-Laranja de metrô já conta com 6,7 quilômetros de túneis construídos com as tuneladoras norte e sul. Estão sendo realizadas atividades nas 15 estações, no Pátio Morro Grande e nos 18 poços de VSE. Já são nove estações com as escavações finalizadas e 2,2 quilômetros de túneis em método convencional (NATM).
A Linha Universidade vai ligar a Brasilândia, na zona norte, à Estação São Joaquim, na região central da cidade, e vai transportar mais de 630 mil passageiros por dia. Com o novo ramal, o tempo de deslocamento neste trajeto, que hoje é feito de ônibus em cerca de uma hora e meia, será reduzido para apenas 23 minutos. A concessionária é responsável pela retomada do projeto da Linha 6-Laranja de metrô de São Paulo, que conta com investimento comprometido de mais de R$18 bilhões e é a maior obra de infraestrutura em execução atualmente na América Latina.
