VLI testa operação semiautônoma de trens na Ferrovia Centro-Atlântica

Redação – 25.10.2023 – Estimativa é de alcançar economia de combustível de até 7% 

A VLI – companhia de soluções logísticas que opera ferrovias, portos e terminais – expandiu o projeto Leader, que implementa tecnologia de assistente de condução nas locomotivas da empresa a fim de melhorar a eficiência energética na operação dos corredores Sudeste e Leste da Ferrovia Centro-Atlântica. 

Inicialmente, no segundo semestre de 2022, 51 locomotivas adotaram passaram a circular no Corredor Norte do País, trecho que liga Porto Nacional (TO) ao sistema portuário de São Luíz (MA), como a tecnologia. Somam-se a elas outras 110 locomotivas no Corredor Sudeste e 29 no Leste, totalizando 190 com esse sistema. 

Por meio deste software, quando o trem atinge velocidade superior a 8 Km/h, o maquinista pode habilitar a condução semiautônoma. O gerente-geral de Engenharia, Desenvolvimento e Tecnologia Operacional da VLI, Cesar Toniolo, diz que a tecnologia permite a identificação de fatores operacionais que habilitam a sua condução de forma mais eficiente, reduzindo o consumo de combustível. 

Ele afirma que é estimada uma economia de combustível em 7% nos Corredores Leste e Sudeste e de 3,5% no Corredor Norte. A expectativa é de que estas metas já possam ser alcançadas em 2024, a partir do aperfeiçoamento contínuo da tecnologia. “O programa passou por adaptações para as especificidades da ferrovia da companhia e a cada teste são feitas melhorias contínuas no sistema, para cada aprimorá-lo sempre mais. O projeto está em fase de validação e adaptação à realidade operacional da VLI”, explica. 

Segundo ele, o maquinista segue essencial na operação do trem. “Ele é responsável por supervisionar a operação do assistente e retomar o controle quando necessário. Cabe a ele assumir o controle do trem em caso de qualquer variável não planejada durante a circulação da composição, garantindo a segurança do sistema ferroviário, bem como executando os procedimentos operacionais de parada ou alertas da passagem do trem.” 

Nesta primeira etapa de implantação, a previsão é de que o sistema seja instalado em 226 locomotivas responsáveis pelos principais fluxos da VLI, dentro dos Corredores Norte, Leste e Sudeste. O Leader ainda viabilizará a redução de desgaste de material rodante e o aumento da segurança nas operações ferro.